汽车厂家都在努力做低惯量涡轮增压器，那为什么不做电子涡轮呢？

今天搜视网小编为大家带来了汽车厂家都在努力做低惯量涡轮增压器，那为什么不做电子涡轮呢？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、汽车厂家都在努力做低惯量涡轮增压器，那为什么不做电子涡轮呢？
• 2、除甲醛空气净化器有哪些牌子比较好？
• 3、汽车厂家都在努力做低惯量涡轮增压器，为什么不做电子涡轮呢？

汽车厂家都在努力做低惯量涡轮增压器，那为什么不做电子涡轮呢？

电子涡轮不是不造，而是一直在很快的技术换代，奔驰刚刚最新的电子涡轮技术，可能会给大家带来更新的涡轮认知。涡轮增压能够在排量不变的前提下，通过提高进气量多喷油以达到增强动力的效果，但它也不是十全十美的，这其中最让人希望改进的就是涡轮增压的响应迟滞问题，这个是涡轮增压本身的物理结构特性决定的，要做到消除在现有的技术背景下很难做到。

什么是涡轮迟滞？我们都知道涡轮是靠发动机的废气去推动工作的，在发动机低转速的时候，废弃的能量不足以让涡轮运转到可以起到压缩空气提供正压的程度，这个时候感受就是动力很棉柔，甚至还不如同排量的自然吸气发动机（涡轮增压需要对发动机降压缩比处理，防止爆震），这个阶段就叫做涡轮迟滞。当发动机的转速继续提升，在某一个点，突然感受到动力猛地爆发一下，与之前形成巨大的反差，这个时候涡轮增压开始提供正压，给发动机额外的增加了很多动力。这个过程在一些调校水平一般的车上会让驾驶感觉变得很有撕裂感，甚至感觉前后都不是同一辆车，那么如何加以改进，做到如同自然吸气般的线性动力体验，是很多车企一直不断追求的课题。

奔驰给出的解决方案是电子涡轮

奔驰的电子涡轮是与盖瑞特共同研发的，且其中的很多技术都是源于赛车，能够把涡轮迟滞减到最小。它是如何做到的？Mercedes-AMG 与 盖瑞特开发的这套涡轮系统，驱动涡轮的是一具尺寸4 公分左右的薄型化翼片电动马达，这具薄型马达被整合安装在进、排气侧涡轮之间的叶片轴上，并直接由电力驱动与控制。在涡轮叶片被引擎废气推动之前，电动马达便提前介入驱动叶片转动，解决了传统涡轮迟滞与低转速性能不良的问题，同时也有助于让涡轮引擎整体加速反应更顺畅、线性。此外，由于是电子控制，车子不管处在何种状态，只要可以正常提供足够的电量，涡轮就可以一直工作（在不足要增压的工况下可以通过涡轮增压器的废气旁通阀泄压），以便在起步时就可以提供足够的动力。

据说这套电子涡轮将会用在下一代的C63 AMG上，放弃了经典的V8机器，M139的四缸涡轮增压加混动技术到能不能带来不输给任何大排量自然吸气的驾驶感受呢？让我们拭目以待！

除甲醛空气净化器有哪些牌子比较好？

在2019年9月17日日照市人民医院呼吸内科主任医师张守伟告诉记者,油漆及含胶类涂料里含有的甲醛,“具有强烈刺激性,不仅会损害呼吸系统,对眼睛的刺激也很强烈。”此外,油漆中的苯、甲苯、二甲苯、TVOC等通过呼吸及皮肤吸收,也会对人的神经系统、消化系统等造成损害。

如何改善室内空气污染,去除甲醛污染?中国室内装饰协会副会长、国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生表示,“从使用更环保的装修材料入手,通过加大水漆及其他环保涂料的研发与生产,可帮助家装行业减少室内污染风险。”

此外,使用一些必要的室内甲醛治理手段,如新房装修好后,保持一段时间的通风,检测室内空气质量指标后再入住。鉴于甲醛较长释放时间,在入住新房后,很多家庭备置了空气净化器设备,一款好的家用空气净化器,不仅能解决室内甲醛污染的问题,而且也可以彻底解决空气中包括微小的PM2.5、飞絮、沙尘等等对人的伤害。那么今天,我们就位大家推荐四款用户好评度高的家用除甲醛空气净化器,有需要的小伙伴们不妨留意。

用户好评度高除甲醛空气净化器分享

诺森柏格Nocenbeger空气净化器

用户好评度:99% 搜视网

推荐理由:诺森柏格起源于德国，是世界上最早的空气净化器制造商之一，2004年曾经参与曾参与制定美国家电协会空气净化器标准，之后多次在行业内获得技术突破，为治理全球环境污染做出突出贡献。2008年开始为国内部分空气净化器品牌提供相关材料和技术支持，并且采集138个中大型城市空气样本进行分析研究，凭着其传承德国机械工业的高、精、尖生产理念和强大的研发能力、创新能力，历时7年，自主研发领先行业标准的空气净化的6大核心技术， 2015年进驻中国大陆市场，2016年3月，荣获中国315诚信品牌，为中国空气净化器行业树立了新的标杆。德国诺森柏格空气净化器，针对我国特有的污染空气进行实地取样，从而开发出打破传统空气净化器单一吸附的净化模式，不仅对吸附模式进行了升级优化，采用ASNC纳米矿晶来替代传统的活性炭，不仅容尘量更大，并且吸附能力提升6—9倍，同时再加上MSD甲醛分解技术和光催化技术，在吸附的同时，将甲醛分解成二氧化碳和水，彻底杜绝了甲醛的二次污染。

诺森柏格G5S除甲醛空气净化器

艾吉森KJ750F-T02空气净化器

用户好评度:99%

推荐理由:艾吉森KJ750F-T02空气净化器,外观上,是一款由铝合金机身打造而成,高端上档次的空气净化器。看似简单的线条为其勾勒出几分硬朗,凸显气质的香槟金配色,全铝合金机身也为其加分不少,高科技材质,打造非凡品质。技术上,搭载了先进第五代(HEPA触肽菌纳米技术),配合高效活性炭滤网技术和纳米二氧化钛光触媒技术,可主动吸附分解空气中病毒细菌(如手足病菌、SARS)、甲醛等有害污染物。结构上,360°复合大滤网,六重净化。还采用原装进口滤材,超效过滤颗粒粉尘,截留空气中细菌、病毒、异味等,它可以每秒钟向室内补充千万“空气维生素”,使之形成富含负氧离子群的森林风,不仅提高了除菌效果,充满负离子的空气将会让人体验到大自然般的清新空气。

德慕森空气净化器KJ1000F

用户好评度:99%

推荐理由:英国皇家·DDPPMS德慕森KJ1000F的这款空气净化器采用错步式的涡轮设计,提升风轮平衡效果,使得洁净空气螺旋多角度输出,可以快速直达房间各个角落。它的颗粒物CADR值为1000m³/h,甲醛CADR值为500m³/h,延续了英国皇家·DPPMS德慕森一贯的高数值,在5分钟内就可以完整净化一次36㎡的房间。同时采用了专业的过滤除菌技术,除菌率高达99.99%,搭配科学的风道设计,有效吸纳空气中的各种污染物。特别适用于有妇女、儿童、老人以及易敏人群的家庭使用。

亚都空气净化器KJ600G-S5Pro

用户好评度:99%

推荐理由:亚都空气净化器也是业内非常知名一个品牌。它采用了新型一体式复合式滤芯以及双面滤网设计,通过Nano—Ag纳米银层,催化椰壳活性炭层,HEPA高效过滤层三重滤芯,抑制微生物繁殖,吸附甲醛,净化空气更高效,而且,其还配置了双滤网,让净化器的工作效率大大提高。它的APP远程控制让消费者能够随刻的掌控产品的运转状态,方便智能。它还采用了亚都闪净技术以及净化器削弱风道技术,同体双涡轮增压风机,让净化器产生更高的CADR值,而且,通过优化电机支撑和风道结构,静音效果更好,还更省电。

汽车厂家都在努力做低惯量涡轮增压器，为什么不做电子涡轮呢？

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或会许有人觉得，虽然低惯量涡轮增压器能在较低转速时介入，但依然存在涡轮迟滞的问题，那为什么不直接用无迟滞的电子涡轮增压器呢？其实，电子涡轮已经在F1赛事和高端乘用车上有所使用，只不过由于技术和成本的问题，没有实现大规模量产而已。

电子涡轮增压器能量来源问题

大家都知道，废气涡轮增器的驱动力主要来自于发动机燃烧后产生的废气，因而在一定程度是不会损耗发动机动力的，这也是它能取代机械增压成为主流增压器的原因。而电子涡轮则是用一个电机来连接涡轮压缩机与涡轮叶片。虽然这样做可以在一定程度上消除涡轮迟滞，也能够更快的达到相应预设增压值，但它的驱动力却是电能。也就是说，为了满足电子涡轮的正常工作，就需要额外提升电池性能或者增加专用蓄电池，因为汽车上的12V电压是不能够满足电子增压器的需求。

而且驱动电子涡轮增压器的能量来源最终还是发动机经过机械能转换为电能，那既然如此，我为什么不直接使用机械增压器？另外，电子涡轮增压器所需要的电流比较大，那么电池的容量也要求比较大，容量增大后体积也会随之增大，既然都想到这里了，我为什么还要研究燃油车上的电子涡轮，为何不直接跳过发动机和电子涡轮增压器，直接用电池和电机驱动车辆，这样既不会把时间浪费在即将被遗弃的技术研究上，还能顺应新能源汽车的时代潮流，何乐而不为呢？

电子涡轮的转速问题

传统废气涡轮增压器的转速在十几万到几十万转不等，而如果电子涡轮增压器想要达到如此高的转速，就需要极其可靠的电机技术可电控技术。因为电子涡轮增压器是需要长时间工作的，如果电机承受不了几十万转的转速就会烧毁。而在电控上，就需要去解决如何让电子涡轮适应不同工况的问题，比如它什么时候增压、增压多少、怎么和喷油脉宽、点火提前角相配合等问题。而这些问题都需要大量的时间和重复的工作去进行功能开发、验证以及匹配和调整。

那以上的问题是否能解决呢？其实，并不用解决以上的问题。因为我们研究电子涡轮是因为废气涡轮有迟滞，那就只要解决废气涡轮迟滞就可以了。所以最优解就是在原有废气涡轮的增压器上融入电子涡轮，让电子涡轮在低转速时介入抵消废气涡轮迟滞问题，让废气涡轮在高转速时工作减小电子涡轮的转速负担，奔驰的48V轻混系统就是这样做的。当然，在各大车企逐渐宣布停止燃油车开发时，研究电子涡轮的意义也就没有那么大了。既然如此，直接跳过它开发新能源汽车的“三电”技术不是更好吗？

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