2025-05-14 08:23:23 | 搜视网
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汽车厂家都在努力做低惯量涡轮增压器,为什么不做电子涡轮呢?或会许有人觉得,虽然低惯量涡轮增压器能在较低转速时介入,但依然存在涡轮迟滞的问题,那为什么不直接用无迟滞的电子涡轮增压器呢?其实,电子涡轮已经在F1赛事和高端乘用车上有所使用,只不过由于技术和成本的问题,没有实现大规模量产而已。电子涡轮增压器能量来源问题大家都知道,废气涡轮增器的驱动力主要来自于发动机燃烧后产生的废气,因而在
汽车厂家都在努力做低惯量涡轮增压器,那为什么不做电子涡轮呢?电子涡轮不是不造,而是一直在很快的技术换代,奔驰刚刚最新的电子涡轮技术,可能会给大家带来更新的涡轮认知。涡轮增压能够在排量不变的前提下,通过提高进气量多喷油以达到增强动力的效果,但它也不是十全十美的,这其中最让人希望改进的就是涡轮增压的响应迟滞问题,这个是涡轮增压本身的物理结构特性决定的,要做到消除在现有的技术背景下很难做到。
中国有哪些生产汽车涡轮增压器的上市公司说实话,国内生产涡轮增压器的上市公司真的不多,我知道的有:露笑科技,潍柴动力,宁波天力,湖南江雁。其中露笑科技的主营是涡轮增压器和特种复合漆包线,我的堂哥就在那工作,而且他们发家也是靠的涡轮增压器发家的.另外大众现在国产车涡轮提供商为长春富奥石川岛增压器有限公司(日资品牌公司)生产,牌子是IHI。石川岛制造的IHI涡轮增压器,用于迈腾、速腾、
汽车厂家都在努力做低惯量涡轮增压器,他们为何不选择做电子涡轮呢?一个位于发动机的废气排气管,我们把它称为废气风叶,由发动机产生的废气推动(简单点说是用废气来吹动的,发动机转速越高,产生的废气吹动力越大,这边的废气涡轮风叶转速越快)。我们当然可以将特斯拉上的18650超级大型充电宝装在车上以用于给这个大号电子涡轮供电,但是增加了这么大的质量,车子的能耗又上去了,这还有什么意义呢?但它也
氮气增压泵的特点及应用:1.多种气体驱动:压缩空气.氮气.水蒸汽.天然气等均可做作为泵的驱动气源。2.使用范围广:工业领域用于机床卡盘的卡紧,蓄能器充气,高压瓶充气,降低压气体转换成高压气体等。凡是气源压力不够高,无论是机械或测试装置,均可采用德科增压泵。3.自动保压:无论何种原因造成保压回路压力下降,德科增压泵将自动启动,补充泄漏压力,保持回路压力恒定。4.操作安全:采用气体
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