汽车电气化品牌排行榜 直流电源品牌排行榜前十名

小编今天整理了一些汽车电气化品牌排行榜 直流电源品牌排行榜前十名相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、直流电源品牌排行榜前十名
• 2、电机品牌排行榜前十名 国产
• 3、提速电气化进程，为何大众汽车会青睐中国动力电池企业？

直流电源品牌排行榜前十名

直流电源品牌排行榜前十名是施耐德、德力西、西门子、欧姆龙、台达、UE电源、菲尼克斯、正泰、明纬、华耀。

1、施耐德：它是全球能效管理领域的领导者，1836年由施耐德兄弟创立。施耐德开关电源用于向自动化与控制系统中的低压电气设备提供直流电源，同时拥有35W至350W共七个功率段，输入电压（100-240VAC），24VDC稳定输出，具有短路保护，过载保护与自复位模式。

2、德力西：它创办于1984年，是一家集产业运营、品牌运营、资本运营为一体的大型企业集团，连续18年荣登中国企业500强。

3、西门子：它是一家专注的科技公司,凭借电气化、自动化和数字化领域的创新,在发电和输配电、基础设施、工业自动化、驱动和软件等领域为客户提供解决方案。

4、欧姆龙：它创立于1933年，欧姆龙集团是自动化控制及电子设备制造厂商，产品涉及工业自动化控制系统、电子元器件、汽车电子、社会系统、健康医疗设备等广泛领域，品种多达数十万。

5、台达：它成立于1971年，为全球提供电源管理及散热解决方案。台达开关电源采用铝制外壳和底盘，从而全方位防腐蚀，同时可通过开关选择，对流冷却，且使用寿命长，同时拥有短路、过压、过负荷、过热保护，使用便捷。

6、UE电源：它成立于1989年，是全球电源供应商，集产品研发、制造、销售于一体。该品牌开关电源采用氮化镓技术，实现了小身材、大能量，满足了商旅客户日常需求，方便携带。

7、菲尼克斯：它自1993年起扎根南京，经过二十多年快速成长，现已发展成为集团公司在海外较大的生产与研发基地、跨国公司国家地区总部以及集团公司全球三大竞争力中心之一。

8、正泰：该品牌开关电源是一种新型的直流稳压电源，适用于交流供电不大于260V，频率为50Hz/60Hz的电路。它广泛应用于电子电器、机械设备、数控机床、仪器仪表等各种需直流供电的电子场合。

9、明纬：它是全球少数以标准品电源供应器为主业的专业制造商，产品应用在工业自动化/工控、LED看板/照明、绿色能源、资讯3C、交通运输与医疗中。明纬开关电源精选优质的材料，同时产品重量轻，小、薄、低噪声、抗干扰性强，使用寿命长。

10、华耀：它专注于电源类产品的研发生产和销售。华耀ECU开关电源采用超薄设计，可靠性高，保护功能完整，安装运行维护方便。

以上内容参考： 百度百科-西门子（中国）有限公司

电机品牌排行榜前十名 国产

电机品牌排行榜前十名国产有大洋电机、浙江卧龙电机、德昌电机、汇川电机、方正电机、鸣志电器、上海东方电机厂、哈尔滨电机厂、三洋马达公司、江特电机。

1、大洋电机

大洋电机是我国微电机行业龙头企业之一，也是国内最大的新能源车用电机供应商之一。主营小功率电机，是全球同类电机产品的大型供应商。

2、浙江卧龙电机

卧龙电机是全球电机驱动龙头，工业电机仅次于ABB。卧龙电机专业生产各类工业电机及其自动化、微信型电机、家用电机、电源电池、电动自行车、特种举坦早牵引变压器和电气化成套装备等40大系列3000多个品种，主导产品在国内市场占有率达20%以上。

3、德昌电机

徳昌电机是一家总部位于香港的大型跨国集团公司，在微电机和集成电机系统的设计、研发及制造等领域具有全球领导地位。徳昌微电机产品被广泛应用于消费及商用产品中，包括汽车配件、家用电器、电动工具、商业器材及个人护理产品、多媒体及视听产品等。

4、汇川电机

汇川电机是正雀工业自动化控制龙头之一，同时公司也围绕新能源汽车的电机提供控制器。汇川在新能源商业车领域处于领先地位，其电机控制产品应用于小鹏、理想、威马等新能源汽车上。数据显示，2020年汇川技术电控产品出货14.34万台，同比增长139%，市占率达10.6%，仅次于比亚迪。

5、方正电机

方正电机是微电机及控制器、节能与新能源汽车驱动总成，汽车控制系统的领军企业，它正是五菱MINIEV驱动电机的供应商。

6、鸣志电器

鸣志电器成立于1994年，1998年建立混合式步进电机制造厂，现已发展成全球领先步进电机和电机驱动生产商。鸣志产品包括混合步进电机、永磁步进电机、线性电机、伺服电机、直流无刷电机、无刷无槽电机等。

7、上海东方电机厂

公司成立于1949年12月，从五十年代起，就成为全国制造汽轮发电机和大中型交直流电机的重点骨干企业。上海电机厂有限公司于1998年7月1日由原上海电机厂改制而成。如今，其大中型交直流电机占全国电机行业的三分之一。这家电动机品牌现在就是属于上海电气。

8、哈尔滨电机厂

哈尔滨电机厂始建于1951年6月，是我国生产大、中型发电设备的重点骨干企业。主要产品有水轮机、水轮发电机、汽轮发电机、风力发电机、电站控制设备以及滑动轴承。

9、三洋马达公司 搜视网

东莞华强三洋马达有限公司成立于1995年12月23日，是由中国深圳华强实业股份有限公司、日本三洋电机株式会社、三洋精密株式会社、广东华强三洋集团有限公司和中国深圳华强集团有限公司合资创办的企业。

10、江特电机

江特电机是江西宜春电机厂进行改制，并向职工发行内部职工股，募集设立的股份公司。1991年11月26日，江特股份在江西省宜春市工商行政管理局登记注册；1995年5月11日，江特股份在江西省工商行政管理局登记注册。

以上内容参考 百度百科-中山大洋电机股份有限公司 百度百科-浙江卧龙家用电机有限公司 百度百科-德昌电机集团

提速电气化进程，为何大众汽车会青睐中国动力电池企业？

搜视网(https://www.soutv.com)小编还为大家带来提速电气化进程，为何大众汽车会青睐中国动力电池企业？的相关内容。

上周五，据路透社报道，德国大众汽车计划收购国轩高科20%的股份，并以此成为其公司的第二大股东。一时间，引发了广泛的热议。人们津津乐道于大众汽车或将不再满足于动力电池的采购方角色，而是直接将触角伸向了电动汽车供应链中的上游提供方。

同时对于动力电池企业国轩高科而言，这无疑也是一则足够利好的消息。在该消息曝出后，也立刻在股市激起了巨大反应。当日，国轩高科股票午后瞬间直线拉升至涨停。截至17日收盘，国轩高科报18.79元/股，换手率7.77%，振幅13.41%。总市值214亿元。

据澎湃新闻17日报道，对于上述消息，国轩高科董秘曾表示，截至目前尚未收到上述股权收购相关消息，一切以公告为准。大众汽车集团方面则不予置评。

过完周末，国轩高科也于今日正式发布了关于该报道的澄清公告。

国轩高科的澄清公告显示，公司正在和大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨；双方尚未就具体合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见，亦未就相关合作事项签署或达成任何实质性的有约束力的协议、承诺或其他安排。

该澄清说明在否认了与大众汽车已达成协议的同时，却也证明了国轩高科的确在正与大众汽车进行关于技术、产品、资本等方面的战略探讨，只是暂未达成一致意见而已。

暂且不论事情的进展究竟到了哪一步，马拉车市对于此次曝出的拟入股事件却同步产生了几个问题。

大众汽车为何会有此举？

事实上，早在去年8月就有消息称，大众汽车正探索投资中国汽车零部件供应商，以更好地在中国市场竞争。据说，大众的几个潜在目标中就包括了国轩高科。

分析人士表示，通过入股中国动力电池制造商，跨国汽车制造商将在电池采购方面拥有更多的议价能力。

同时，加速电动化进程，早已被大众汽车提上了日程。根据大众的计划，到2025年该公司纯电动汽车销售将达到300万辆，并将在2029年之前推出75款纯电动汽车，销售2600万辆纯电动汽车。

去年11月，大众还宣布了一项600亿欧元的投资计划。根据规划，大众将在2020-2024年间投资600亿欧元以加速其电动化的进程。这项投资金额的一大半（330亿欧元），将投向纯电动汽车；其余270亿欧元将投向混动车型和数字化等领域。

有了资金保障的前提下，通过入股等形式直接绑定电池供应商，无疑具有重要的战略意义。

事实上，大众汽车将目光投向中国的动力电池供应商，又何尝不是迫于现实的无奈之举。众所周知，缺乏电池生产商，是困扰欧美等跨国车企最为现实的问题。

以大众汽车所在的德国为例，现阶段整个德国都没有一家上规模的汽车制造商或零部件供应商能够生产动力电池。德国本土的汽车制造商在使用动力电池时，基本都是采取从国外电池供应商处采买的方式。

这时，来自亚洲的电池供应商显然成为了德国车企们的首选。但在经过了奔驰EQC海外版车型推迟交付等事件之后，中国的动力电池企业在整个亚洲动力电池企业中的优势无形中又被再次放大。

大众汽车如果真要入股动力电池企业，中国的动力电池企业无疑是最靠谱最为放心的。即便最终大众汽车和国轩高科没有达成一致，如果说大众汽车要涉足此业，也势必会选择一家中国的动力电池企业进行渗透。

为何是国轩高科，其究竟实力几何？

要搞清这个问题，必须得先来了解一下目前我国动力电池企业的具体情况。如果把近三年来，中国动力电池企业装机量进行一个梳理，你会发现，或许国轩高科还真的就是最合适的那一个！

数据来源：起点研究院（SPIR） 制表：马拉车市

从2017年-2019年的数据，我们不难看出中国动力电池企业的格局是比较清晰的。除了雷打不动的前两名宁德时代和比亚迪，最为稳定且每年都在稳定增长的就是国轩高科。

2017年，国轩高科以2.1GWh的装机量排名第四，其后的两年分别以3.1GWh和3.61GWh的装机量稳居季军。且正在逐步拉大与排在后面第四名的差距。

在我国说起动力电池巨头，人人均知宁德时代和比亚迪。但国轩高科正在以迅猛的势头逐渐成为了国内动力电池企业之中的又一股势力。

与此同时，由于宁德时代和比亚迪的自身情况和规模，显然入股排名第三的国轩高科，对于大众汽车而言更具性价比。按照之前路透社的估算，大众汽车获得国轩高科20%的股份所花金额为5.6亿美元，这笔钱如果投到前两位身上，或许根本泛不起太大的水花。

另一方面，从这三家动力电池主要配套的车企我们也能分析出一些原因。宁德时代，其“朋友圈”的规模可以说是无人能比，大众汽车在其中也只能算是其中的一个而已；而比亚迪，“自己玩自己的”属性无疑更加浓厚，虽然迈出了一大步，拉上了长安汽车一起玩，但其他车企要想加入恐怕还有些难度。

此时，国轩高科或许就是最合适的那一个。目前，国轩高科的动力电池主要配套的车企为江淮、奇瑞和北汽新能源等少数自主品牌车企。

再看实力。在技术投入方面，国轩高科可谓是不遗余力。每年大量的研发资金投入，最终也收获了不菲的成绩。其LFP电芯单体能量密度已超190Wh/kg，其自主开发的三元电芯产品也已完成设计验证并实现量产，单体能量密度超过210Wh/kg，循环寿命突破1500周。

在储能领域，国轩高科也先后与华为、中能建、继远软件等公司分别签署了战略合作协议，为后续公司储能业务发展奠定了坚实的基础。

当然，郎有情也得妾有意。

从国轩高科去年的一系列动作，我们也能发现它已经开启了自身企业的全球化进程。去年，国轩高科与德国博世正式签约，将于2020年开始为其批量供应锂电池、模组和电池包等；同时，还与印度Tata合资建企，开始准备进军印度市场。

此时，大众汽车的跨国车企巨头所能够带来的优势是显而易见的。不仅能够实现提升装机量，同时也能快速将业务拓展至全球范围。由此可见，国轩高科对于大众汽车不仅不会排斥，反而嗅到了巨大的诱惑和空前的机遇。

江淮大众或将直接受益？

一旦此事落定，大众汽车和国轩高科势必都会取得双赢的结局。而此时，或许江淮大众也将同步获益。

作为大众在华的第三家合资企业，江淮大众的日子之前其实不算太好过。2018年5月就已经正式下线的首款纯电思皓E20X，一直折腾了一年多，上市日期一推再推，终于在去年9月底正式上市。

除了大众方认为其产品检测不达标需改进之外，还有一个重要的原因，那就是可能大众对于此款车型的竞争力并不是太过看好。毕竟，10多万元售价，在小型纯电SUV市场有着太多的竞争对手。

而如果大众与国轩高科联姻，江淮大众不仅拥有体系优势，还拥有重要的地理优势。江淮大众扎根安徽合肥，而国轩高科亦同样如此。当地不仅有着国轩高科的总公司、生产基地，其研发中心亦位于此。

一旦大众入股国轩高科，江淮大众受益自然是板上钉钉的事情。电池成本有望降低、研发沟通成本几可忽略不计。那么江淮大众的产品，进一步提升产品力、降低市场售价也应是理所当然的事情。

马曰：

虽然大众汽车和国轩高科的联姻还未真正落实，那细想下来这的确是一桩双赢甚至是多赢的美事。其实，跨国车企搭载“中国电芯”早已不是什么新鲜的事情，因为除了技术优势、政策利好，还由于起步较早，使得经过了动力电池市场大洗牌过后的中国动力电池企业更加具备生存能力。

与此同时，中国的动力电池企业还具备其他国家该类企业所不具备的成本和规模优势。大众汽车要选择中国动力电池企业以加速其推进电动化进程，或是无奈但却也是实打实的明智之举。

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