哪个牌子装载机耐用

1、卡特彼勒(Caterpillar)：卡特彼勒是全球知名的建筑设备制造商之一，其装载机以其耐用性和可靠性而闻名。

2、美卓(Volvo)：美卓是一家瑞典公司，其装载机产品在行业中也享有声誉，提供卓越的性能和耐用性。

3、神钢(Komatsu)：神钢是一家日本公司，其装载机产品经过精心设计，具有出色的耐用性和高效性能。

4、纽荷兰(NewHolland)：纽荷兰是一家荷兰公司，其装载机产品常常在农业和建筑领域得到广泛应用，以其耐用性和多功能性而受到赞赏。

山工，

小松

，柳工的

装载机

都不错。

山工装载机现在属于机械巨头卡特旗下的公司，所以，山工装载机很好的运用了卡特的技术。柳工装载机现在在国内拥有比较大的市场，小松装载机在中国有很大的市场，小松装载机的搜视网

变速箱

是定轴式变速箱，电控式

挂档

不管在国内外，都是很少见。其配置比较高，所以价格也不菲。在发动机方面，小松比较注重省油，降低噪音。

装载机：

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、

砂石

、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、

沥青混合料

和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。

建议考虑要素如下：

一、力量

砂石料比重比较大，因此车的力量要足够大，车的稳定性要足够高。国内，满足这个条件的，并且销量比较大、得到市场广泛任何、面世时间最久、受到考验最多的只有两款车型，高端是徐工的50G，低端是柳工50C。

这两款车的共同特点是轴距长，作业稳定，力量特别大。

徐工50G是我国第三代装载机的鼻祖和最杰出的代表，也是迄今为止出口量最大的机型和最强悍、最经典的机型。同时更是目前唯一在港口铁粉装卸作业中经受住考验的车型，国内各大港口都不约而同的选这个车型，在港口装铁粉、铅锌粉，其他车型都不行。这个车实际是6吨车的车架，整机自重达到17.5吨，作业能力凶猛无比，这个车的设计思想最好的体现了徐工产品的特点，扎实、厚重，真材实料，和徐工汽车吊、徐工压路机的设计风格一脉相承;

柳工50C则在大型施工企业的土方作业中比较受欢迎。是我国第二代装载机的代表。这个车的优点是作业稳定性比较好，历史长，市场比较熟悉。

当然，行业中，其他企业为了和这两款车竞争，都推出了相应的机型，并且通过提升液压系统压力等办法，把作业参数标的比较高，实际是透支了车的可靠性。徐工和柳工的车，达到这个能力，则非常轻松，打个不太确切的比方，就是只用“7成功力”，就和对手的“10成功力”相当。

这种工况，中、短轴距车型，建议不要考虑，车好翘屁股，作业不稳定。

二、速度

砂石料是散料作业，车在平地跑，车速能很好的发挥，所以车的动作能快尽量快，这样省油，减少运输车辆的等待时间，所以要尽量选快车。这个上车一试就能感觉到。

三、质量

国内车的配置都差不多，发动机都一样，液压件都一样，质量主要看车架和传动件。

就车架来看，主要看坚固程度，这与钢材用量和设计结构有关，一般一眼就能看出来，能形成基本准确的判断;就传动件来看，只有徐工、柳工有优势，徐工08年下半年以后出来的车，变速箱做了很大改进，目前行业最好，这个可以找09年的用户问，柳工的传动件则一直相对比较稳定，老用户都知道。

四、成本

包括采购成本、使用成本。

关键是使用成本。使用成本分两项：

一是燃油消耗，这与车效率有关，比如斗容量、车速，如果5吨车，一小时按18升油耗算，如果车速差10%，一小时就差10块钱，一天80块，一年大约2万5。所以这个比什么都关键。目前很多个体户生产的车，和老的双摇臂车，以及新一代的中短轴距车，铲斗容量基本都不足3立方，一般2.7-2.8左右，光这一项就差了10%。目前，可以肯定老老实实做足3立方的企业也只有徐工和柳工两家，这两家是做品牌的老国企，不会胡来。

二是维修成本，这个差异不太大，主要差异在传动件的维修和液压件(管路等等)的维修。不同品牌差异再大，一年有几千块钱挡住了，甚至相差无几。看的主要是包内维修的及时性，包外，问题在当地好不好解决，哪个品牌在当地配件好买，装载机的修理一般不是大问题，包外找谁都可以，张工可以修李工的，李工也能修张工的。