小白楼地铁站到钢管公司地铁站怎么走

公交线路：地铁1号线 → 地铁3号线 → 津滨轻轨地铁9号线，全程约33.1公里

1、从小白楼地铁站步行约150米,到达小白楼站

2、乘坐地铁1号线,经过1站, 到达营口道站

3、乘坐地铁3号线,经过3站, 到达天津站

4、乘坐津滨轻轨地铁9号线,经过13站, 到达钢管公司站

无缝钢管以其抗弯抗扭强度相同时、重量较轻的特点，被广泛应用于建筑施工、机械零件等领域。在中国，品牌的力量很强大，无缝钢管也是一样，为了让大家买个更好的无缝钢管，小编在这里揭秘无缝钢管品牌排行榜的前十位。

1、无缝钢管品牌名称：保利品牌。爱康企业集团(上海)有限公司，保利产品种类规格近3000种，涵盖给水、排水、暖通、地源热泵、同层排水、虹吸雨水、市政工程、暖通系统集成等领域。保利系列产品包括PP-R、PP-R稳态管、PP-R铜管、PP-R抗菌管、PE-RT采暖管、PE-Xb采暖管、阻氧管、XPAP...。

2、无缝钢管品牌名称：美尔固品牌。享誉业界的“美尔固”管道，始创于2000年，是集团公司的核心产业之一;主要从事PP-R、PE-RT、PE、PVC等新型塑料管道产品及相关水暖配件研发、制造与销售，致力于为各类终端客户提供生活给排水、暖通、市政给水的系统综合解决方案。

3、无缝钢管品牌名称：皮尔萨品牌。中国驰名商标，江苏皮尔萨管业是国内少数几家大型塑料管生产基地之一。专业生产PP-R管材管件系列、FP/PP-R玻纤增强管系列、Aq+纳米抗菌管、PVC-U排水管、聚乙烯PE给水管、PE-RT地暖系列等系列产品。

4、无缝钢管品牌名称：日丰品牌。日丰是新型管道全球领先品牌、全球第一大铝塑管生产商(据德国塑料信息中心KWD2008统计)。日丰，规模庞大、实力雄厚，业已成为新型管道全球领先品牌，并朝着“打造国内卫浴行业领军品牌”的目标大步迈进!

5、无缝钢管品牌名称：龙胜品牌。龙胜公司是ISO9000/14000认证企业、2008北京奥运工程材料供应商、上海市高新技术企业、浙江省科技型企业。公司电子、电气产品均通过国家3C强制性认证。

6、无缝钢管品牌名称：金牛品牌。江苏金牛牌电线电缆(常州市第二电线，常州市武进第一电缆)位与江苏省常州市西郊奔牛镇(312国道旁196公里处)，主要产品有'金牛'牌中低压交联电缆.PVC电力电缆，阻燃电缆，耐火电缆，架空电缆，控制电缆，橡套电缆，PVC电线，漆包线，钢芯铝。

7、无缝钢管品牌名称：久立品牌。浙江久立特材科技股份有限公司(原浙江久立不锈钢管股份有限公司)创建于1987年，座落在“长三角”中心的太湖南岸--浙江省湖州市镇西。

8、无缝钢管品牌名称：鑫源泰品牌。鑫源泰钢管集团有限公司，金属管材十大品牌，中国驰名商标，河北省著名商标，河北省消费者信得过产品，质量、信誉双保障示范单位，重合同守信用单位，AAA级信用等级企业，国内钢管大型制造企业。

9、无缝钢管品牌名称：世兴品牌。中原管道制造有限公司(原河北中原钢管制造有限公司)座落于河北盐山城南工业区，占地面积54.5万平方米，建筑面积21万平方米，资产总额11亿元，员工1100人。

10、无缝钢管品牌名称：常宝品牌。江苏常宝钢管股份公司是一家专业从事各种能源管材的生产服务商，公司于2008年2月2日整体变更设立为股份有限公司，2010年9月21日在深圳中小板发行上市。股票代码002478，发行后总股本40010万股。在未来的3年内，公司将借助资本市场的力量，完成布局四大能源管材行业。

好了，无缝钢管品牌的揭秘就到这里了，希望对大家有帮助，更多有关无缝钢管的信息，请继续关注土巴兔装修网。

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1概述

南京地铁新街口车站位于南京市新街口商业中心,全长362.703 m , 基坑开挖深24.7 m , 设计为3 跨(局部多跨) 箱形结构。整个车站由车站主体、16 个出入口和3 个通风道组成。车站主体又分为大圆盘、脖子段、直线段和南延段4 个施工段。车站南北走向,东西两侧高楼林立。站址地层为粘质土、软质土和粉砂质土。车站的梁板结构是由围护结构连续墙和中间柱来联合支撑的,连续墙与板的连接是通过预埋在连续墙上的接驳器实现的。车站由上至下逆筑各层层板。由于车站跨度大、埋置深,加上地质条件差,所以采用钻孔灌注桩作为中间钢管柱的基础, 桩长约为24.7 m。中间钢管柱的施工质量至关重要,直接影响到车站工程的整体施工质量。

2中间钢管柱测量定位技术

影响中间钢管柱施工质量的因素大致有四个方面:一是钢管柱的钻孔灌注桩桩基质量;二是钢管柱本身加工的制作质量;三是钢管柱的安装定位精度;四是柱内混凝土的浇筑质量。其中柱的安装精度最难控制,而且一旦工作有闪失难以补救; 钢管柱的位置(平面位置、标高、垂直度) 、护筒的受力、防水性能(强度、刚度和抗渗性能) 、混凝土的浇筑质量等,都直接影响钢管柱的承载能力及整个车站的稳定性。

钢管柱精确定位的核心问题是利用测量网控制桩心和自动定位器的位置。必须设计精良的定位器、建立测量控制网,并从施工工艺方面加以控制。在钢管柱的施工过程中,测量控制贯穿始终,是最关键的质量控制因素之一。

2.1自动定位器的设计

2.1.1自动定位器的设计要求

自动定位器是用钢板焊接而成的“ 十”字形锥体, 加工时要求与钢管柱底端配对,以便钢管柱吊装时直接嵌套就位。依据每根钢管柱的平面位置、高程、垂直度,将定位器上端固定于钢套筒的底部,下端用C50 混凝土锚固于基础桩顶部。

2.1.2自动定位器的构造和作用

自动定位器呈十字形锥体,对钢管柱起到引渡、精确定位的作用。其锥底宽与钢管柱内径之间留有8 mm 间隙,包括锥板、定位十字板、环形锚固钢筋及定位铁件等构件。其中锥板、定位十字板对钢管柱实现引渡的作用,限定钢管柱的水平位移;环形锚固钢筋承托钢管柱,控制水平位置和标高(图1) 。定位器的制作质量必须严格控制,以保证其具有足够的强度、刚度及精度,确保钢管柱安装时定位器不发生破坏、变形和移位的现象。

2.2利用测量网对中间钢管柱进行精确控制

根据南京城市测量控制网中的新街口导线点及高程水准点放线,形成新街口车站的测量控制网(图2) , 用以对车站中间钢管柱进行精确控制。

2.2.1初步测量放线

利用测量控制网确定桩心,做好桩位的轴线标记, 桩位的测量放线根据钢管柱顺延外放,据此确定轴线准确无误。

2.2.2钢护筒中心的精确定位

为了使定位器初步定位尽可能不超过2 mm 误差范围,首先用全站仪根据控制网放出设计的钢管柱中心,在钢护筒的东西方向和南北方向各测设2 点挂线以确定桩心位置。

2.2.3自动定位器初步定位

测放钢套筒顶部十字轴线。利用全站仪在钢套筒上端测放定位器中心(即相应的钢管柱中心),标记于钢套筒上。用一带孔的槽钢找中心定位架精确测定钢管柱的中心(即自动定位器的中心),先用钢丝铅锤线来进行自动定位器的初步安装。

2.2.4自动定位器精确定位

利用车站控制网中的导线点,经过全站仪和配套使用的激光锤准仪(既是激光锤准仪又是棱镜机座) 确定钢管柱的中心,进行定位器精确定位,应使误差小于3 mm , 见图4 。

2.2.5自动定位器的安装

通过锤准仪从孔口将钢管中心点转投至孔底。根据所投的中心点确定定位器中心,同时测设自动定位器的标高,然后固定定位器。定位器用预埋联接螺栓固定,安装时反复测量调整锚固脚的标高及水平度,然后如图5 所示进行固定。定位器的安装必须复测达到精度要求。

2.2.6钢管柱精确定位及固定

钢管柱采用上、下两端同时定位的方法定位。钢管柱下端定位主要依赖于自动定位器,上端采用安装3 个方向花篮螺丝实现固定(图6) ,上部中心精确定位与自动定位器的定位方法相同。将钢管柱吊起,在钢管柱底部嵌入定位器,然后对钢管柱上端精确定位,上端钢管柱之间设3 根花篮螺丝的扣件,对钢管柱位置进行微调。经过对钢管柱的花篮螺丝的精确校正,钢管柱中心位置及垂直度满足设计精度要求,并牢固焊接确保钢管柱的稳定性及强度。我们认为定位器一经安装就位就确定了中间钢管柱的位置参数,因为钢管柱下端的平面位置、高程、垂直度将由定位器来决定。搜视网

2.3施工测量的组织实施

新街口车站南延段30 m 为地下一层,直线段和大圆盘段为地下三层结构,钢管柱位置的控制至关重要, 所以在施工测量时必须做到以下几点: ① 采用精密全站仪和锤准仪测量。② 测量控制网必须进行平差,其闭合差应满足规范要求。③ 因整个工程工期紧张,测量工作艰巨,准备工作必须提前并进行合理安排,做到一次测量成功。④ 钢管柱定位器的安装通过施工队初测后还必须经项目部精测队进行复测。

3结束语

南京地铁新街口车站的钢管柱已全部安装完毕, 经验收98 根钢管柱的垂直度为215 ‰,满足设计要

求,受到业主、监理的一致好评。同时因自行设计的定位器大大提高了测量工作进度,使钢管柱施工工期提前36 d , 取得了较好的社会和经济效益,为同类工程的施工积累了宝贵经验,值得推广应用。

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