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禧玛诺钢珠与普通钢珠区别

发现许多经验较少的人并不清楚公制英制自行车组件的区分。不清楚在配换自行车旧钢珠、轴档、轴杆、钢碗、中轴、花鼓、前叉碗、螺栓等时，配什么零件。互联网上讲解也较少和不详，资料较少。甚至作者还见过有个别开自行车配件店的人都不清楚公制和英制自行车的区别。本文详细讲述了这些事项，经验，帮助广大网友普及知识。作者经验有限，欢迎补充完善。

常见螺栓都是顺时针紧，逆时针松，自行车中轴右钢碗（牙盘一边）、左踏板、是反牙螺纹。飞轮和抱刹盘花鼓螺牙都是正牙，飞轮上盖是反牙。国产老式自行车A型中轴杆（钢碗式中轴）两端螺母和轴档都是反牙。

许多飞轮上有标注拆下上盖转向的箭头钢印，很多踏板轴的圆端面上有标注安装转向的钢印，多是L（左）和R（右），一些老式踏板是“左、右”二汉字。

自行车三套轴大多前轴钢珠小，轴杆细，中、后轴相同。前、后、中三套轴钢珠一样，前、后轴杆一样的自行车多是老旅行车、高档通勤车、和运动自行车，在老式自行车中是加重车和载重车。

自行车的组件都是通用标准化的，按通用标准分为公制自行车和英制自行车。现代新自行车的轴承钢珠和各轴螺纹都是英制标准，只有中国国产老式自行车是全车公制标准。

如常见的《捷安特》自行车、仿捷车（行业术语，即仿捷安特样式自行车，进入21世纪后在社会上最为常见）、日本自行车、中国出口自行车、国外洋品牌老式自行车等，他们都是英制标准。

拆装修自行车要牢记：常规螺栓顺紧逆松。踏板左是反，中轴右是反。飞轮和抱盘皆正牙，飞轮上盖是反牙。英文大写首字母，L是左R是右。

【公制自行车】：

国产老式自行车（非出口）都是公制，统一标准，不同品牌的同一种五套轴承，及其它很多组件都是通用的。

细轴前花鼓是5毫米钢珠，后轴、中轴和等径前后轴是6毫米，前叉五件碗和踏板是4毫米，飞轮是3毫米，标准是统一的。普通轴承店都有。公制自行车配件在自行车配件店、自行车师傅那最常叫做“老式自行车配件”。

细前轴螺纹是M8x1，后轴和等径前轴是M10x1，踏板和曲柄是M14x1．25（标准牙），（B型）中轴、飞轮、抱刹盘是M35x1，前叉是M26x1。老式自行车前后轴、前叉、五通、飞轮、抱刹盘五样是公制细牙螺纹，踏板曲柄和把心螺杆都是1．25标准牙，都是五金机械中的常见规格。

老式自行车中轴分为A、B、C型三种，自行车配件商店均有描述，本文不再讲述。详细介绍请见广西人民出版社出版，广西新华书店发行《自行车构造与维修》一书，网络上有电子版可阅览（作者上传，有图片版和PDF电子书文件两种）。

虽螺纹统一，但配换时要注意五套轴组件的版本，如花鼓轴杆有几种长度规格（有的短不可装挡泥瓦梁）A型中轴有钢碗内径35毫米和40毫米两种，常称2号和3号A型中轴，轴杆相同，后者钢碗更厚更圆；B型中轴杆有两种长度规格（若配换长度和原装轴杆不同，可能出现碰链罩，或易掉链条的情况）；不同品牌老式自行车花鼓开档（车架二口距离）有不同，常见有115、110毫米两种，若与配换花鼓不同，可增减垫片适当调整；载重自行车配置的是加固型花鼓和加粗辐条，如前轴13好后轴12号，或前轴12号，后轴10号（最少见），和普通花鼓不宜通用。

一些生产年代特别久远的车，六十年代以前的，就不一定是这样，如山东青岛自行车厂五十年代生产的〈曙光〉牌（倒刹花鼓、回链闸）就是英制，但这么老的车非常少见。

出口型国产老式自行车全是英制的，常见的如出口凤凰61型二六线闸自行车等，有不少因出口转内销或其他原因（凤凰61型出口转内销最多），中国社会上有时可见到一些，很少见，还有许多和出口车商标相同的老式变速自行车也是英制的。主要是看出口商标和车架贴花区分，最典型的是〈永久〉牌，其出口商标一直沿用至今，不仅是出口车，很大一部分非出口的普通英制自行车也是这一商标，供以区分。

出口型国产老式自行车外，在普通老式自行车中，国产浙江《菲利普》、国产河南《三枪》牌这两个中外合资的英国品牌都是英制车，以前国产《菲利普》在我们江南地区比较有名，国产《三枪》牌在北方更有名。在修缮老式自行车时要注意这些品牌。我试过国产《菲利普》若装公制踏板螺纹难对接。二是《红旗》和《飞鸽》牌也有部分型号曾是英制。

在上世纪九十年代生产的地方品牌和杂牌自行车中，除老式自行车外，公英制并不统一，如一些样式较年轻和时尚的自行车却依然是公制螺纹，最明显结构特点是和老式自行车一样的销子式中轴，故修理这个时代产不熟悉的地方品牌和杂牌自行车时，为保险尽量要用工具检验公英制。因为这个时代老式自行车逐渐退出市场，公制标准逐渐减少，英制标准逐渐成为主流的时期

eoeo磁力钢珠手表电池多长时间

两年左右。
电池的质量和生产日期有一定关系，如果是新电池，一般使用两年左右是没有问题的。
eoeo品牌目前的办公地在江苏南通，在互联网上开设了官方旗舰店eoeo旗舰店，让广大网民在网上也能买到与eoeo实体店同款的商品，eoeo品牌自创立至今，深受广大用户们的喜爱，虽然eoeo已经取得一些不错的成绩，但并没有放慢前进的步伐，仍在为成为行业中的最顶尖品牌努力。

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hgh35滑块钢珠尺寸

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HIWIN直线导轨的简介：

HIWIN 直线导轨MGN 体积小、轻量化,特别适合小型化设备使用. 滑块、滑轨材质提供不锈钢及合金钢两种.不锈钢材质之线性滑轨,包含滑块、滑轨及其它金属配件如钢珠、保持器等,皆使用不锈钢材质,具备防锈的特性.采用哥德型四点接触设计,可承受各方向负荷,具备刚性强,精度高等特性. 有钢珠保持器设计,在精度允许下具备互换性.MGW加宽滑轨之设计大幅提升力矩负荷能力,可单轴使用. 哥德型四点接触设计,可承受各种方向之负荷并具有高刚性之特点. 滑块装有微小型保持钢丝,取下滑块钢珠也不会脱落. 滑轨、滑块及所有金属配件均采用不锈钢材质,具抗腐蚀之特性.

直线导轨免维护：

1.免保养,低维修,无需润滑管路系统与设备

2.使用寿命长,长期自动维持轨道表面润滑油膜保护

3.大幅度节省润油成本

4.易于维持机器清洁,无废油品外漏污染环境之虞

直线导轨的特点：

低噪音、装配容易,常年库存交货期短.

1.定位精度高 使用直线导轨作为线性导引时,由于直线导轨的摩擦方式为滚动摩擦,不只摩擦系数降低至滑动导引的1/50动摩擦力与静摩擦力的差别亦变得很小.因此当床台运行时,不会有打滑的现象发生,可达到μm 的定位精度.

2.磨耗少能长时间维持精度 保守的滑动导引,无可防止的会因油腻逆流作用造成平台运动精度不良,且因运动时润滑不充分,导致运行轨道接触面的磨损,严重影响精度.而滚动导引的磨耗非常小,故机台能长时间维持精度.

3.适用高速运动且大幅降低机台所需驱动马力 由于直线导轨移动时摩擦力非常小,只需较小动力便能让床台运行,尤其是床台的工作方式为经常性往返运行时,更能明显降低机台电力损耗量.且因其摩擦产生的热较小,可适用于高速运行.

4.可同时接受上下左右方向的负荷 由于直线导轨特殊的束制结构设计,可同时接受上下左右方向的负荷,不像滑动导引在平行接触面方向可承受的侧向负荷较轻,易造成机台运行精度不良.

5.组装容易并具互换性 组装时只要铣削或研磨床台上导轨之装配面,并依建议之方法将导轨、滑块分别以特定扭力固定于机台上,即能重现加工时的高精密度.保守的滑动导引,则须对运行轨道加以铲花,既费事又费时,且 旦机台精度不良,又必需再铲花 次.直线导轨具有互换性,可分别更换滑块或导轨甚至是直线导轨组,机台即可重新获得高精密度的导引.

使用线性滑轨作为线性导引时,由于线性滑轨的摩擦方式为滚动摩擦,不仅摩擦系数降低至滑动导引的1/50,动摩擦力与静摩擦力的差距亦变得很小.因此当床台运行时,不会有打滑的现象发生,可达到μm 的定位精度.

台湾生产传统的滑动导引,无可避免的会因油膜逆流作用造成平台运动精度不良,且因运动时润滑不充份,导致运行轨道接触面的磨损,严重影响精度.而滚动导引的磨耗非常小,故机台能长时间维持精度.

由于线性滑轨移动时摩擦力非常小,只需较小动力便能让床台运行,尤其是在床台的工作方式为经常性往返运行时,更能明显降低机台电力损耗量.且因其摩擦产生的热较小,可适用於高速运行.

由于线性滑轨特殊的束制结构设计,可同时承受上、下、左、右方向的负荷,不像滑动导引在平行接触面方向可承受的侧向负荷较轻,易造成机台运行精度不良.

组装时只要铣削或研磨床台上滑轨之装配面,并依建议之步骤将滑轨、滑块分别以特定扭力固定於机台上,即能重现加工时的高精密度.传统的滑动导引,则须对运行轨道加以铲花,既费事又费时,且 旦机台精度不良,又必需再铲花 次.线性滑轨具有互换性,可分别更换滑块或滑轨甚至是线性滑轨组,机台即可重新获得高精密度的导引.

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