日本高档车品牌排行榜 加价80万都买不到？最会耍大牌日本豪车，如今被中国车打败

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世界十大豪车排行榜

加价80万都买不到？最会耍大牌日本豪车，如今被中国车打败

提起最令中国人疯狂的汽车品牌，绝非 保时捷 、 玛莎拉蒂 等 跑车 ，也不是BBA等豪车，肯定非 雷克萨斯 莫属。它的一款车，曾经敢加价近百万售卖，让人实在难以想象。然而，这个最会“耍大牌”的日本豪车，如今却被中国车打败了，一年多时间就从神坛跌落。到底是怎么回事呢？

1. 最会耍大牌的日本豪车？

1983年， 丰田 发誓要从BBA身上虎口夺食，雷克萨斯应运而生。1989 年，经典的首款车雷克萨斯LS 400横空出世。时速提至140英里（约225公里每小时），引擎盖上放置的5层共15只香槟杯纹丝不动，雷克萨斯因这个广告一炮而红，引无数美国富豪折腰。微软创始人比尔·盖茨、对冲基金巨头利昂·库珀曼、甲骨文老板拉里·埃里森等，都是雷克萨斯的粉丝和车主。从1999年开始，雷克萨斯就超越BBA，连续十几年成为北美豪车销冠。

对于中国富人们，雷克萨斯凭借“耍大牌”的两招，也彻底搞定了。首先，雷克萨斯宁愿在印度制造，打死也不在中国国产化，目的在于以“纯进口”的高逼格，给自己营造一块最牛身份牌，满足中国富豪们崇洋媚外的心理。在很多有钱人眼里，BBA的国产化，大大影响了逼格，于是就出现“华晨 宝马 ”的抠标行为。雷克萨斯则不然，进口车、工匠精神、低调奢华、美国富豪们的最爱，这些标签让很多中国富人们彻底忍不住了，疯狂抢购。

其次，雷克萨斯把国人的心理拿捏得死死的，采用饥饿营销的方式，造成一种供不应求的状态，以高高在上“耍大牌”的方式卖车。“加价王”雷克萨斯，长期普遍存在加价售车的现象，主销的ES动辄加价好几万，其他的车型也不遑多让。最让人侧目的就是LM车型，消费者加价80万购买， 雷克萨斯LM 还说没有这么大优惠。一个愿打一个愿挨，雷克萨斯卖车数钱数到手软，中国富人们开雷克萨斯感觉自带光环。

2. 中国富人们的爱消失了？

雷克萨斯2004年正式入华，在时代红利，以及与BBA错位竞争的策略下，开启了自己近20年的传奇之路。BBA这些百年德系豪车们，在中国卖车，也要经常以价格优惠来促销。然而，雷克萨斯不仅不优惠，甚至加价售卖。即便如此，依旧供不应求，被无数中国小老板们疯抢。从来没有一个汽车品牌可以如此，“雷克萨斯现象”堪称车市最奇特的风景。 奥迪 在中国销量突破100万用了22年，宝马用了18年，而雷克萨斯则只用了14年。

早期香港电影里，各种各样的大佬们，几乎人手一辆雷克萨斯。在大陆，雷克萨斯约三分之一的销量，由广东的小老板等富人们贡献。中国有钱的小老板们，之所以这么痴爱雷克萨斯，除了进口高逼格的里子，还源于极致服务的面子。崇尚“跪式服务”理念，雷克萨斯将全生命周期的极致服务，贯穿到每一个环节和细节中。土豪级别的享受，雷克萨斯给足了车主面子，让中国小老板们破防了。2021年，雷克萨斯热销22.7万辆，来到巅峰时刻。

然而2022年，雷克萨斯迎来拐点，从神坛上滑落。这一年，雷克萨斯只卖了17.6万辆，同比大幅下滑22%。对于在华连续17年销量正增长的雷克萨斯来说，这无异于当头一棒。2023年上半年，雷克萨斯仅售出7.05万辆，同比继续下滑18.5%，是主流豪华品牌中唯一一个销量下滑的。面对销量困境，雷克萨斯不得不妥协，开始以价换量。ES的落地价从30多万跳水到20多万，其他车型也有不同程度回落。但是，依旧卖不动，中国富人们对雷克萨斯疯狂的爱消失了。

3. 雷克萨斯被中国车打败？

从疯狂加价而一车难求，到大幅优惠却无人问津，雷克萨斯再也收不动中国富人们的“进口智商税”了。首先，中国消费者有了更多更好的其他选择，进口车所谓高逼格的强行溢价，中国富人们不再买单。蔚小理、 极氪 、问界等中国快速崛起的新能源豪华品牌，其用户群体与雷克萨斯存在高度重合性。时代浪潮冲击下，老气横秋且电气化转型落后的雷克萨斯，成了被排在沙滩上的前浪，其很多市场份额被中国“蔚小理”们逐步蚕食。

其次，中国富人们把雷克萨斯捧上神坛，而雷克萨斯则并未投桃报李，反而对中国富豪们生命安全漠不关心。去年7月，一辆雷克萨斯LM发生严重车祸后起火燃烧，路人救援时发现车门居然锁死打不开，最终后排乘客不幸身亡。生命安全至上，碰撞后自动解锁，这应该是基本功能，而“史上最贵 MPV ”LM却无法实现。“要钱又要命”的LM，引发了人们对雷克萨斯安全性的广泛质疑，中国富人们的心被彻底伤透了。

最后，“工匠精神”滤镜破碎，保守的雷克萨斯，被国产车的“冰箱彩电大沙发”甩开了几条街。2019年召回2.9万辆，2020年召回超15万辆，2021年召回约10万辆，雷克萨斯的质量神话不再。在J.D.Power的2022年汽车可靠性排行榜上，雷克萨斯也从过去第一名骤降到第六名。反观中国的国产新能源汽车，在智能、操控等多方面均碾压雷克萨斯，其“冰箱彩电大沙发”更是抓住了很多国人的心。两者相比，一个活在旧时代，一个代表新时代。

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世界轮胎十大排名

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在全球范畴内，轮胎知名品牌诸多，绝大多数著名的国际级轮胎知名品牌，都拥有悠久的历史及成熟期的技术性，并且在十几年的运营中累积了不错的用户评价。全球十大轮胎品牌排行如下所示：

一、米其林轮胎

特性：软、舒服静音，但价位高

米其林轮胎是全球轮胎十大排行的第一是实至名归的。最先，米其林轮胎是全球500强公司，有着近百年轮胎生产制造史，或是全球轮胎的生产商和管理者，也是跑道上许多超级跑车的专用型轮胎，有跑道轮胎之王之称。随后，据了解在国外的登月车里应用的也是米其林轮胎的轮胎，由此可见其优异性多强，说它是全球轮胎十大轮胎的第一但是分吧。米其林轮胎轮胎选用软塑硫化橡胶，更软更舒服静音，但价钱相对比较贵，一般用以高端车系。

二、普利司通轮胎

特性：耐磨损、性能一般

普利司通轮胎是正宗的日本知名品牌，世界上最大的轮胎及塑料产品生产商，是F1的独家代理广告商。它的轮胎商品广泛运用于全球各种各样汽车品牌上，销售量占全球总销售量的1/4。各层面性能偏中性化，舒服静音仅次邓禄普，是大品牌中最耐磨损的。在中国市面上，有很多广州本田、丰田汽车、日产的中国汽车生产厂家在应用，销售量很高。

三、固特异

特性：抗噪抓地力强，但不耐磨损

固特异企业是世界最大范围的轮胎生产制造企业，是非常典型的英国轮胎，抗噪抓地力强，但不耐磨损。很多年来固特异一直将生产制造高质量轮胎做为总体目标。1970年，强仕14号航天员登录月球所乘太空车的轮胎便是固特异企业研制的，这使固特异生产制造高质量轮胎的实力得到了进一步的认同。生产制造优质的轮胎是固特异可以在全球十大轮胎品牌排行总排名第三的首要缘故。

四、德国马牌

特性：舒服静音，但抓地力和耐磨性能一般

德国马牌也叫内地轮胎，全球第三大轮胎制造企业、欧洲地区最大的汽车零配件经销商。轮胎特性舒服静音，它的静音性是十大轮胎中数一数二的，但其抓地力和耐磨性能一般。关键配套设施于一些中档车系，如奥迪车A4、A6，飞奔C级、E级，宝马五系3系等。近些年有很多国产品牌也逐渐开始应用德国马牌轮胎，如宝骏汽车等。

五、邓禄普

特性：舒服静音，但抓地力和耐磨性能一般

邓禄普来源于美国，后被日本住友回收。它是打气轮胎的发明人，它所制造的轮胎多运用于高端车系，性能与德国马牌类似，但静音舒适度略逊于米其林轮胎和德国马牌，抓地力和耐磨性能一般，归属于相对比较中性化的轮胎。国内邓禄普对于我国的状况，适度减少了部份中小型号轮胎的精准定位，使其可以达到基本上全部车型的要求，价钱非常性价比高，高性价比。

六、倍耐力

特性：抓地力强，但风噪较为大、价钱相对比较贵

倍耐力能够入选全球十大轮胎知名品牌是预料之中。倍耐力是意大利品牌，足球队国米的主广告商，全球认可的抓地力很强，但价钱相对比较贵，并且风噪较为大，配套设施比较多，一般用以高档汽车，如宝马五系7系，奥迪车A8等。

七、韩泰

特性：价钱比较划算，但轮胎可操作性不强

韩泰轮胎是韩第一家轮胎公司，历经70很多年的发展趋势，业务流程已遍及全球。进到中国销售市场，为一汽大众、上海大众、北京现代等30好几家汽车生产厂家配套设施，与此同时也跟许多高档汽车生产商有协作，为新款奔驰的高档车系S级、E级小汽车给予原装配套设施轮胎。价钱比较划算，但轮胎可操作性不强。

八、玛吉斯 搜视网

特性：胎壁硬、耐磨损，但风噪大

玛吉斯属正新硫化橡胶集团旗下的知名品牌，也是全球最大的轮胎企业之一，玛吉斯知名品牌主要是高档汽车轮胎，用以中国市场销售及出入口海外。商品在我国运用于通用性、福特汽车、丰田汽车、日产及奇瑞汽车等车上。玛吉斯轮胎耐磨损，材质偏硬，并且价位相对来说较为合适，归属于中等水准的轮胎，可是噪声控制相对性一般。

九、固铂

特性：耐磨损，但风噪比较大

固铂是国外的轮胎知名品牌，称为越野之王，全球十大轮胎制造企业，有近一百年的历史时间，固铂企业在全球轮胎换置行业处在领航者的影响力。现阶段，轮胎销售总额在领域内处在全球第八大影响力，经营范围包含轮胎的设计方案、生产制造及其小汽车、货车、摩托和跑车轮胎的市场销售，与此同时也为换置产业链给予胎面胶及相应机器设备。

十、朝阳区

特性：舒服、平稳、耐磨损、高性价比，但不静音

朝阳区是中策橡胶集团公司有限责任公司集团旗下知名品牌，是国内轮胎中的引领者，其商品现在己经涵盖了新能源客车轮胎，商用汽车轮胎、工业工程专业轮胎、农牧业轮胎及二轮轮胎等行业，而每一个系列产品下各自有着多种多样性能轮胎达到顾客的独特要求。轮胎高性价比，在舒服、平稳、耐磨损等领域都很非常好，但静音性非常差。

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