这些容易被忽略的汽车“黑科技”，真的太方便好用了！（盘点七款黑科技汽车）

今天搜视网小编整理了这些容易被忽略的汽车“黑科技”，真的太方便好用了！（盘点七款黑科技汽车）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、这些容易被忽略的汽车“黑科技”，真的太方便好用了！
• 2、盘点七款黑科技汽车
• 3、“黑科技”齐上阵，哪吒汽车浩智技术品牌2.0令对手艳羡！

这些容易被忽略的汽车“黑科技”，真的太方便好用了！

绝大多数情况下，我们更关注汽车的“参数”，油耗多少，百公里加速几秒，几个气囊，再或者深入一点的，换挡速率多少，ACC巡航范围多少。
这些都是我们能一眼看清楚的“参数”，其实有一些厂家已经开始跳脱出传统配置的范畴，它们的一些技术可能并没有在配置表上体现得非常明显，但却能极大地方便我们的生活。
今天就让功夫汽车带大家一起看一下。
1、比亚迪君，来自技术宅的“小任性”
比亚迪最近很火，比亚迪汉配备了全新的“刀片电池”，刹车距离世界第一，风阻系数世界前三，都赚足了眼球。
其实作为技术宅比亚迪鼓捣了不少新技术，比如在10万级的宋Pro上，就配备了一套全息透明影像系统。
全息透明影像，顾名思义，就是在传统360影像的基础上，更新增了一项车辆透明功能。
其实这项功能很多厂家都在做，比如路虎揽胜的“引擎盖透明”技术，但价格过于昂贵不说，车底观测范围也只局限于车头一侧。
比亚迪直接把这项技术“下放”到了10万级别，而且完成度更高。不仅能够实现“底盘全透明”，周边观测清晰度和广度，也比传统的360影像更出色。
车底路面一览无余，起动的时候观测车底就更方便了，在通过一些非铺装路面时，心里也更有底了。
随着智能手机越来越流行，“手机车钥匙”也变得越来越普遍，欧版奔驰e级、奥迪A6都配备了类似的功能。这些配置在方便“低头族”的同时，也给他们带来了困惑，手机快没电了，又没带钥匙，岂不是更麻烦。
比亚迪的“手机钥匙”脱离了传统的APP及蓝牙控制，选择基于NFC（近场通信）技术来打造“手机车钥匙”。用户只需拿着注册了“手机NFC车钥匙”的手机靠近感应区，车门就能立马秒解锁。即使手机在息屏、电量少甚至关机的状态下，“手机NFC车钥匙”依然可以工作。
这项技术是比亚迪和“老邻居”华为联手开发的，并一举把它“下放”到了8万级的秦Pro上。
2、技术日产，化繁为简的极致
“技术日产”最近这几年似乎比较沉寂，虽然销量上依然一如既往，但比起老对手丰田、本田的百花齐放，日产的新技术，似乎更加倾向于解决汽车最“基本”的问题。
比如日产鼓捣出了一套E-Power混动系统，就是简单的串联结构，和理想one的构造类似，却达到了和丰田THS、本田i-MMD相当的节油效果。混动车型NOTE更是直接成为日本本土的同级销量冠军。
再比如一向对涡轮不感冒的日产，推出了可变压缩比2.0T发动机，相比对手极为繁杂的系统，直接从发动机最基本的压缩比控制着手，性能和油耗都达到传统2.0T发动机的一线水平。
如果说这些都是在传统路径上优化，从而实现弯道超车，那么日产的e-Pedal技术则做得更加“过分”。
e-Pedal技术是日产推出的一种全新的驾驶模式，即油门、刹车一体化装置。
e-Pedal模式开启之后，驾驶人通过踩下油门踏板就是加速，抬起油门踏板就是减速，完全松开油门踏板就是刹车。对于习惯于用“黄金右脚”控制汽车的老司机来说，这个功能实在是太棒了，一个踏板就能把整个驾驶过程全盘掌握。
当然，对于最初各大媒体宣传的“女司机”福音来说，这项功能恐怕会令人失望，毕竟e-Pedal技术其实并不能解决错把油门当刹车的问题，情急之下猛踩e-Pedal踏板并不能直接刹停。
e-Pedal模式主要是用于电动车（目前在聆风上使用），主要是为了节省电量的消耗，并进一步简化驾驶人驾驶方式。
日产的这一系列“黑科技”，似乎都是从最基本的架构出发，让结构更简单，性能更出色，操作更容易。可惜的是，一系列新技术的引进速度实在是太慢，E-power技术和e-Pedal技术目前都还没有引进国内。
3、长城汽车，安全才是王道
自从推出WEY系列之后，长城似乎一头扎进“安全”投入中无法自拔了。
先是推出了同级别唯一的带自行车识别的AEB，这套主动紧急制动系统不仅可以识别行人和车辆，对于非机动车的识别也相当精准，直接将“鬼探头”消灭于无形。
随后在新款VV6上推出了驾驶监测系统，对于人脸疲劳、分心监测和情绪识别都能同步把控。也就是说，行车时出现疲劳、分心等现象，系统可以第一时间发出提示，并在必要时接管车辆，从而避免各类安全问题的发生。
最近长城又推出了全新的毫米波生命体征监测技术，并宣布会首搭在2021款VV6上。
在车辆熄火、车锁上锁之后，车辆内部的毫米波雷达会自动进入到循环监测状态，这套系统可在-40℃-85℃温度范围的极端环境下正常工作。如果监测到车内有微弱生命体征，车辆会在30秒内发出报警提示。
这个功能其实是针对于近年来屡次发生的儿童滞留事件，经常爆出有“粗心”的父母把孩子留在车上，结果夏天温度太高，车辆下电空调停止运行之后，造成悲剧的发生。
有了这项“黑科技”的加持，无疑是为车辆装上了双保险，可以更好地照顾到儿童的安全。
4、领克，将解锁玩出新花样
领克算是国产豪华品牌的代表，除了在性能方面做文章之外，在科技方面自然也不能落后。
光是一个解锁，就被它玩出了很多花样。比如最近推出的领克05，就配备了全彩HUD抬头显示功能，可以在前挡玻璃上显示路况信息，开车不用低头去看中控屏了。
新车还配备了指尖感应电动尾门，只需指尖轻触就可以轻松开启尾门，灵活度更高，用起来更加方便。
当然，最令人惊喜的无疑是新车搭载的智能座舱车规级指纹识别功能，这是也是同级别唯一的车载指纹方案。
驾驶人只需要完成指纹识别认证，车辆就会将座椅位置、后视镜角度、灯光、仪表、空调等设置载入本人习惯设定，车辆安全系统与车机系统也会同步完成设置。
车辆可存储几个用户的指纹，男女主人换着开的时候就不用重新调整设置了，用起来相当方便。
5、功夫拍案
于整个汽车大市场而言，这些车企无疑称得上是“叛逆者”。在一些写不进配置表的功能上“过度投入”，其实起到的宣传效果是非常有限的。
但对我们普通用户而言，这些功能却可以大大方便我们的生活，让驾驶更便捷、更安全，让人车生活更加美好。
购车的时候可以多留意一下，也许有一个功能，绝大多数人觉得用处不大，但却特别适合你。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点七款黑科技汽车

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“黑科技”齐上阵，哪吒汽车浩智技术品牌2.0令对手艳羡！

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在汽车行业电动化、智能化的大趋势下，为了给消费者带来出色的产品、以及更加优秀的驾乘体验，越来越多的车企将打造具有自主知识产权的造车平台，作为立足新能源汽车产业的重中之重。

要知道，特斯拉Model 3/Y能够将成本控制那么好？正是因为其车型零件复用率达到了76%，互相摊薄了成本。而这种极致平台化的出现，除了降低供应商管理及制造过程的复杂度，还使得设计与采购成本得以大大降低。

而在消费者层面，先进的纯电平台意味着较高的三电技术、出色的产品品质、优异的座舱体验，以及新品迭代的加速和有保障的OTA升级。

对于“半路出家”的造车新势力而言，掌握平台的核心技术，也就意味着在下半程的竞赛中占据了先机。

以技术创造颠覆性体验

人类发展史上所有的进步，都可以归结为技术的功劳，汽车制造同样如此；汽车产品更迭加速、研发周期缩短的最大功臣，就是平台化、模块化的终极加持。

日前， 哪吒汽车 发布“浩智战略2025”，带来全体系技术平台之一——浩智技术品牌2.0。且一次性亮相五大领先技术产品阵容——浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控。

据悉，该新技术将和哪吒汽车的整车平台相辅相成，为 哪吒S 、 哪吒GT 、 哪吒U 、 哪吒AYA ，以及后续系列车型持续赋能。

对于任何一款新能源汽车来说，可成长式电子电气架构打造的一系列控制器产品等同于它的智慧大脑。而哪吒汽车的浩智中央大脑则采用1000+TOPS超强AI算力处理器、最高1TB车规级共享存储等，搭配区域控制器将提供500+SOA服务接口，让电动汽车更加“聪慧”。

简单来说，该系统融合了智能网关、动力控制、能量管理、智能诊断等七大核心系统功能，并进一步开发了浩智融合中央域控产品，为整车提供高速领航、记忆泊车、城市领航、智能网关、动力能量管理等10大核心功能的深度集成和集中运算处理能力。

用哪吒汽车王野的话来说，浩智超算打造的服务数字化架构，为的就是让整车配置灵活部署，功能便捷组合，用户场景无限智享，让端云一体数据闭环的真智能汽车走入千家万户。

同时，为顺应新能源汽车电池技术和电动汽车平台高集成化和轻量化设计发展的趋势，哪吒汽车甚至还全栈自研了滑板底盘平台。

通过上下车体和软硬件解耦开发，可以让生产效率提升20倍，生产场地缩减50%，研发周期缩短30%，进而降本增效。而采用了滑板底盘的新车，百公里加速仅需3.5秒，最高车速达到200km/h。

能耗方面，新车的百公里电耗仅为11kWh，CLTC续航里程高达1000公里以上，充电15分钟即可续航500公里。更重要的是，研发周期缩短30%，进一步提高了整车的续航能力和性能表现。

三电技术突破更显实力

作为新能源汽车的核心，三电技术的高低决定了产品在综合性能上的优劣。

哪吒汽车自研的浩瀚电驱将为哪吒汽车旗下的新车提供强大的“心脏”和健壮“肌肉”。据悉，浩智电驱包括180kW 400V电驱系统和250kW 800V高压SiC电驱系统2款电驱系统，得益于其应用了新型槽内油冷扁线电机、高强度轮辐结构的齿轮和新型空间矢量控制算法，使绝缘系统运行更可靠，系统结构更紧凑，同时也提高了整车的静谧性。

另外，400V和800V软硬件共平台设计的架构，让用户充电5分钟，即可实现200公里续航。具有“高效率、高续航、高舒适性、高可靠性”四大特点，可为用户带来更强动力、更长续航、更高驾乘舒适性、更可靠系统，以及充电零焦虑的友好用车体验。 搜视网

与此同时，在增程技术方面，哪吒汽车同样具有重大突破。

目前，浩智增程器系统已经历高温、高原、高寒三高整车搭载优化试验，完成了超过200项子系统、50项总成、100万公里整车耐久验证，覆盖零下35°C低温到45°C高温、4000m海拔高原环境考验，通过了各项振动、低温、高温、高原耐久验证。

该系统使用了高效增程专用阿特金森发动机，而发电机高效区覆盖2000-5000转，发动机和发电机的高效区重叠率达到93%以上，实现增程器系统高效。此外，增程器油电转换率达到3.26kWh/L的行业先进水平，增程模式更省油，续航更长达100km。

在高集成和高静谧性方面，浩智增程发动机曲轴系统使用小间隙设计，发电机和发动机直连、飞轮转子一体化设计，使增程器体积极大缩小。发动机曲轴系统使用小间隙设计，尺寸比同类产品更小，重量仅为120kg。此外，发电机磁路采用特殊设计，降低磁力波动率，在2500rpm时静音效果仅为78.9分贝，使得NVH性能大幅提升。

为了解决了“电动车冬季续航里程大幅缩水”这一大行业痛点，哪吒汽车推出了浩智热控的热泵空调技术。

通过一系列测试，该热泵空调的制热功耗小于800W，冬季续航提升高达20%。此外，该热控系统工作温度低至零下35℃，热泵模式工作温度低至零下20℃，远远优于行业平均水平。无论是在炎热的吐鲁番，还是在极寒的漠河，浩智热控系统均能正常工作。

据悉，浩智热控1.0将会在今年量产，搭载一体化集成模块，使用双源低温热泵，电池在半个小时内就可充满。而浩智热控2.0采用直接式热泵架构，运用压缩机热气旁通技术，并配备智能控制算法，电池能在15分钟内快速充满。浩智热控3.0采用新型冷媒，将在集成度、效率和温区方面均做到行业领先。

写在最后

9月，哪吒汽车将启动“浩智科技”智慧工厂的投产，并计划将浩智技术品牌研发成果，面向全行业开放。而哪吒汽车开放合作的企业态度，也彰显其打造一流的智能电动汽车生态圈而储备的技术底蕴。

与此同时，从核心技术的研发，到核心技术零部件的自造，哪吒汽车浩智技术品牌2.0一次性公开五大核心技术“现货”，在促使技术体系进阶的同时，也为哪吒汽车引领“新能源汽车下半场”打下坚实基础。

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