航空障碍灯的应用以及分类特点？（航空障碍灯障碍标志灯分布）
2025-02-23 09:22:19 | 搜视网
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航空障碍灯的应用以及分类特点？
航空障碍灯的应用以及分类#英华光电#为您解惑1、中光强A型航空障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型灯变光配合使用。
2、中光强B型航空障碍灯为红色闪光灯，有效光强2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和设施或与中光强A型、高光强A型航空障碍灯配合使用。
3、高光强A型航空障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为白昼200000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%；主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用，或于中光强航空障碍灯配合使用。
4、高光强B型航空障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层同步闪光，有效光强分别为白昼100000 cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%，主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。
1、高光强A型航空障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为白昼200000cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%；主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用，或于中光强航空障碍灯配合使用。
2、太阳能航空航空障碍灯是一种常亮或闪烁的红色障碍灯，用以标示对航空有潜在危险的障碍物，如方塔 (电信, GSM,微波&电视), 起重机，烟囱, 建筑物, 露天大型运动场照明灯塔, 高压输电塔等。
3、航空障碍灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。
航空障碍灯障碍标志灯分布
航空障碍灯主要用于标识出障碍物的最高点和最边缘，以确保飞行安全。在城市中，对于百米以上的超高建筑物，特别需要在中间层设置航空障碍灯，以确保间距不大于45米。航空障碍灯的垂直和水平距离不宜大于45米，这意味着如果物体顶部高出地面45米以上，需要在其中间增设障碍标志灯。
对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍标志灯应位于烟囱顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱可能对灯具产生污染，障碍标志灯可以设置在低于烟囱口4-6米处。当高度超过150米时，应使用中、高光强航空障碍灯配合使用。对于不足150米高的高压输电电缆、铁塔，可在顶部设置发白光的中光强航空障碍灯。
无论使用哪种航空障碍灯，其在不同高度的分布应确保从各个角度都能清晰地识别出物体或物体群的轮廓。此外，应考虑障碍标志灯的同步和顺序闪烁，以达到明显的警示效果，从而进一步保障飞行安全。
扩展资料
航空障碍灯（Aviation Obstruction light）按国家标准，顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。为了与一般用途的照明灯有所区别，航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。
多高的建筑物需要安装航空障碍灯？
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根据我国飞行区技术标准和国际民航公约规定，在飞行区域内高度超过45米的独立建筑物或构筑物及高于地面或水面60米时的建筑物或构筑物都应装设不能中断照明的夜间航空障碍标志灯。
《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 表10.3.5 高出地面90米时用中光强航空障碍灯。 搜视网
主要看是否在航道上。按《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 10.3.4条，就是自机场跑道中心起，延跑道延长线双向15KM，散开角10度的区域内，建筑物高度与到跑道端头距离比超过0.01的都要做。注意：这个建筑物高度是指通过海拔高差算出来的，因为建筑物的海拔与机场海拔不一定一样高，可通过Google 地球大致算出来。
从发展的眼光，考虑直升机在大城市里的应用越来越普遍，个人觉得大城市里超过100米的高层都要设，这个没查到什么规范。
这个首先要有飞机回飞过，航空障碍灯安装高度超90m采用中光强，其余采用低光强，航空障碍灯GZK控制箱由厂家配套，GZK航空障碍灯控制箱(室外型)应配套浪涌保护器。
这个得看你的涉及范围以及百米下的楼在当地排行老几了，4个之内的有必要做航空标示灯，而且照度闪间隔有要求，就是标准灯具了。如果4个标志建筑以上那就没必要的，有的做GIS定位
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