豪华品牌的旗舰车型为什么要搭载V12发动机？

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本文目录一览：

• 1、豪华品牌的旗舰车型为什么要搭载V12发动机？
• 2、拒绝套路，10万级中国自主品牌SUV谁最强，这样比最科学！
• 3、凯迪拉克XT4发动机怎么样 豪华品牌市场竞争异常激烈

豪华品牌的旗舰车型为什么要搭载V12发动机？

伴随着现代工业的发展，人们对于产品的功能追求及造型追求呈现出多样化、艺术化的趋势，如何评判一个物品设计的好坏，已经不能单单从视觉的角度出发，还需从形式、功能、技术、材料等为基础去审视才是当下审美时潮，就是所谓的工业美学。

现今的汽车，不再仅仅是一件运输的载体，特别对于豪华品牌的旗舰轿车来说，它最大的归属之一是奢侈品的范畴；所以，一个豪华品牌的旗舰，必须是一件具备美学价值、彰显极致的工业品。只有每个部件、每个细节都能拿出来单独展现的旗舰，才能真正称得上工业美学的巅峰。

纵览汽车一百多年的历史，能达到这个境界的车型真的是少之又少，毕竟能造出极致机械的厂商就非常的少，能造出殿堂级V12发动机的厂商那更是凤毛麟角了。作为德国战后第一个量产V12发动机的厂商，宝马的V12一直被视为可以载入史册的经典。

搭配了宝马全新V12双涡轮增压发动机的旗舰轿车――M760Li xDrive，拥有了宝马史上最强悍的力量，其包含的不只是当今最出色的发动机制造技术，更暗含了一种“象征符号”的功能，带给车主“高人一等”的精神满足。

这台M760Li xDrive有多极致？我们一起来细细品味。

轮到你说：

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拒绝套路，10万级中国自主品牌SUV谁最强，这样比最科学！

?最近宽松的货币政策让不少人将银行的钱转移到了基金和股票市场，相比于费神费时的股票，基金的打理相对较为轻松。而问题在于，如何在茫茫多的种类里面选择称心如意的，成为了不少小白所面临的尴尬。如果你不懂得何为夏普比率，不懂得何为最大回撤，其实最简单的一招就是查看业绩排行榜，这些数据都会摆在各大APP最显眼的位置，它们会让避开很多的坑。车也是如此，面对茫茫车海，与其选得头疼，不如翻开销量排行榜，挑选位于“头部”的那几台，无数“前浪”的经验就是当下排行榜的真实展现，再结合本次“10万块中国品牌SUV怎么选？”的选题，让我们打开销量排行榜，拒绝套路，给你们仔细分析分析。

7月份的销量刚刚出炉，我们就挑选位于前4名的，且符合“10万级”标准的中国品牌SUV，它们分别是：哈弗H6（文中为全新H6）、长安CS75（文中为CS75 PLUS）、吉利博越（文中为博越Pro）和荣威RX5（文中为RX5 PLUS）。如果你恰好想在这个价位区间段中选择一台中国品牌SUV，那么就在这四台中挑就行了。选车难度降低之后，接下来要解决的唯一问题就是：四选一，你站谁？

外观和内饰PK

对于外观和内饰的设计评价大多都较为主观。但每一台车的调性却是真实存在的，例如全新哈弗H6看上去就十分的正经，没有采用过多博眼球的设计，讲究的是顺应普适性的审美。大气和稳重是对它外观最佳的概括。

长安CS75 PLUS相较之下线条的运用就更加的复杂和大胆，因此时尚和运动是CS75 PLUS外观最主要的两个特点。

博越Pro的性格和全新H6十分相像，都是在演绎家族化的设计特征，亮点谈不上多，但胜在经典耐看。

而最后一位出场的荣威RX5 PLUS则和长安CS75 PLUS具有趋同特质，其较之RX5更大的进气格栅以及运用更多黑化的套件显然是为了强调车辆的时尚感和运动感。

行文至此，外观的评价告一段落，以上只是我个人的观点，至于美丑你们自信判断。

接下来是内饰，全新哈弗H6内饰的层次感较强，素雅的配色看上去也十分清爽，两块屏幕充当了仪表盘和娱乐交互的功能，符合时下简约化的设计风格。

CS75 PLUS车内红黑搭配很有运动氛围，双联屏的设计同样是时髦的配置，并且与外观形成了很好的呼应。

博越Pro的内饰风格则更偏向于温馨与居家，样式较为常规，棕色的皮革与亮银色的饰条组合起来营造了一定的豪华氛围。

而荣威RX5 PLUS内饰是这四台车中最简约的，一块中控大屏包办了几乎所有的车内功能，这也是荣威目前的家族特色。 搜视网

从图中不难看出，四款车内饰的风格截然不同，而之间的美丑同样是见仁见智的事情，这里就不多加赘述。下面进入可以量化且比较硬核的比较：动力和车机。

至于配置和空间，这四款车都是瞄着对手去的，厂家不傻，谁都不愿意吃闷亏。而动力和车机则是厂家在研发方面硬实力的展现。与此同时，这两者也是当下年轻人最为看重的，前者对于你消耗过剩的荷尔蒙尤为重要，而后者在这个抬头电脑，低头手机的社会中能起到很好的串联作用，谁都不想一上车就进闭环的社会，没有娱乐八卦，没有股市晴雨表，那真是相当难受，而好的车机系统可以帮助你无缝衔接丢掉手机后的休闲娱乐生活。

动力

先来说动力，全新哈弗H6目前只公布了1.5T车型的动力参数，其最大输出功率169马力，峰值扭矩285牛·米，与之匹配7速湿式双离合变速箱，整套动力参数在老款上也有搭载，算是哈弗家族中的明星系列。从参数上看，其功率和扭矩的表现都十分不错，且发动机还具备了可变气门升程等目前主流的技术，峰值扭矩从1400转开始一直延伸至3000转，基本覆盖了日常所能用及的转速区间，以此获得较为轻快的提速感受。虽说整套动力总成不能做到绝对的予取予求，但应付日常驾驶也是足够了。由于2.0T版本还处于保密阶段，其是否会搭载那台最新机头，目前还不得而知，不过还是挺令人期待的。

CS75 PLUS同样提供1.5T和2.0T两款发动机，1.5T版本最大输出功率178马力，峰值扭矩265牛·米，与之匹配6速自动变速箱；2.0T版本最大输出功率233马力，峰值扭矩360牛·米，与之匹配8速自动变速箱。为了获取更为宽广的扭矩平台，长安的这台1.5T在扭矩参数上作出了稍许牺牲，不过也是目前主流偏上的水准，所换来的1450-4500转的峰值扭矩区间更广，再加之更高的功率输出，这台发动机即便是在中高速场景下也能获得不错的加速感受。而2.0T版本不论是功率还是扭矩已经跻身一线阵营，以宝马B48TU 2.0T作为参照，其184马力、300牛·米的扭矩的参数很难在长安的这台2.0T面前讨得便宜，而迈腾上拥有220马力、350牛·米的EA888 2.0T高功版同样甘拜下风。足见目前中国品牌在民用发动机领域的研发实力。另外值得一提的是，CS75 PLUS全系车型都没有使用会让人心存忌惮的双离合变速箱，不论是6AT还是8AT都是出自爱信的当家产品，从接受程度上看，CS75 PLUS更能给予消费者好感。

而吉利博越Pro则没有按套路出牌，除了1.5T之外，只提供了1.8T的版本。从参数上看，与沃尔沃Drive E颇有渊源的1.5T发动机拥有177马力、255牛·米的动力参数，和上述两位选手相比，最大功率出色，扭矩稍逊，1500-4000转的峰值扭矩平台也是在伯仲之间。与之匹配的是6速自动或7速双离合变速箱；而1.8T版本最大输出功率184马力，峰值扭矩300牛·米，从绝对参数上看，其表现与一众合资低功2.0T相当，但放在自主阵营中并不占优势，如果后期能换装“沃尔沃同款”的2.0T，那无疑将会对销量起到促进作用，毕竟这台1.8T已经服役多年。

至于荣威RX5 PLUS，目前全系仅提供了1.5T版本供消费者选择，其最大输出功率173马力，峰值扭矩275牛·米，功率和扭矩参数表现都十分不错，但1750-4000转的峰值扭矩平台较之其他三位对手起始点有所延后，且平台期不算宽泛，表现中规中矩。而传动系统方面除了最低配的手动挡之外皆匹配7速双离合变速箱。

动力小结：四款车都提供了1.5T的版本，长安CS75 PLUS所搭载的1.5T拥有最高的功率输出以及最为宽泛的扭矩平台，而全新哈弗H6则是扭矩数值的获胜者。理性来看，CS75 PLUS动力方面的综合实力要更强，而且别忘了，其还是四款车中唯一全系没有匹配双离合变速箱的车型，因此车辆的接受度也更高。而拥有更高排量发动机的则有三款车型，由于2.0T版本的全新哈弗H6参数还未公布，这里不予置评，而CS75 PLUS和博越Pro之间的对比，毫无疑问，CS75 PLUS优势明显。

车机对比

目前国内车机已经形成了斑马智行、吉利GKUI、长安梧桐三足鼎立的局面，它们都构建了起了自己的生态圈。从基本的功能来看，日常所经常使用的应用例如车载导航、现在音乐、自然语音控制、手机远程控制、OTA空中升级等等。

重点是体验，全新哈弗H6由于还未上市，目前对于它车机实际的表现知之甚少，从官方披露的信息来看，全新哈弗H6的车机是与腾讯合作并基于安卓系统开发而来，对于使用安卓手机的消费者来说应该十分亲切。这套系统的亮点在于支持了中国移动的5G网络，可以实现全车包括ECU（发动机控制单元）、TCU（变速箱控制单元）的固件升级，这也是全新H6在新架构下最强的提升。至于语音响应速度、识别效率、功能延伸目前还未知，这里就不做赘述了。

长安CS75 PLUS同样是和腾讯研发的梧桐智能车机系统，可以享受腾讯全家桶带来的便利，如果你是QQ音乐、腾讯地图的重度用户，那么上车之后就可以完全脱离手机。与此同时，它的自然语音识别能力还算出众，响应速度也比较快，表现算是目前国内车机系统中的中上游水准。

博越Pro搭载了GKUI 19系统，不再是腾讯的生态，其语音识别速度和所支持的功能和上述两位基本处于同一水准，但应用市场支持的应用不算多，还有提升的空间。

而基于阿里云OS打造的维纳斯VENUS 1.0系统应当是这四台车机中性能最为强悍的，这也是荣威RX5 PLUS的立世之本。全新升级车机之后，不用每次都要呼出“你好斑马”的唤醒词，一次唤醒可以设定30、60、90秒的语音持续对话，还能结合上下语义识别，倒装句也能识别。另外，其车机还有很多有意思的小功能，例如通勤导航、兴趣点查询以及闪念助手功能，只要你话中有“提醒”或“提醒我”等引导词，就可以随时帮你纪录重要事项。更重要是的是，车机还可以跟支付宝完美打通，来实现点外卖，订咖啡等功能，十分方便。

车机小结：从能实现的主要功能来看，四款车都大差不差，但论可玩性和拓展性上看，目前荣威RX5 PLUS是做的最好的。所以这一环节的PK胜出者就是荣威RX5 PLUS。

写在最后：没有套路实事求是的说，如果你追求的是动力和稳定，那么这四台车中提供2.0T发动机和8AT变速箱的长安CS75 PLUS是最佳的选择，并且在我看来，CS75 PLUS的外观设计是四款车中最讨好年轻消费者的。而如果你更在乎娱乐方面的极致体验，那么荣威RX5 PLUS也是非常不错的选择，至于全新哈弗H6和吉利博越Pro，一个太新，体验的时间还太少，但非常值得期待，另一个则较为中规中矩，各方面都均衡发展，适合年纪稍长的消费者。不知道大家的看法如何，欢迎在下方评论区留言。

文/铁哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克XT4发动机怎么样 豪华品牌市场竞争异常激烈

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凯迪拉克XT4是一款定位紧凑型SUV的车型，搭载了一台最新2.0T发动机，符合国六排放标准。这款发动机最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米，与9速手自一体变速箱和适时四驱系统相匹配。值得一提的是，这款发动机还带有闭缸技术，在低负载工况下可实现双缸运转，以提高燃油经济性。此外，XT4还配备了三段式滑动凸轮轴、单涡轮双涡管、AFM动态燃油管理、主动热管理、智能启停等设计，使其在技术方面表现出色。
XT4在国内市场上的竞争对手包括宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3等豪华品牌车型。与这些老牌车型相比，XT4虽然是一位“新人”，但其产品力却相当强大，包括全面的配置和2.0T四缸发动机的“黑科技”。同时，沃尔沃XC40和捷豹E-PACE等车型也加入了豪华品牌紧凑型SUV市场的竞争，使市场竞争更加激烈。
XT4提供了两种外观设计，分别为运动版和风尚版。运动版车型采用了V系列高性能车的设计元素，如蜂窝网状格栅、黑色车窗压条和车身同色门把手等，而风尚版车型的前格栅则采用镀铬横条点状排列。车身尺寸方面，XT4长宽高分别为4600*1881*1627(1634)mm，轴距为2779mm，处于同级领先水平。
内饰方面，XT4的设计与海外版保持一致，采用了家族式内饰设计，环绕式布局结合阶梯式中控设计，中控屏下方设有两行物理按键，中央鞍部设有车载系统控制面板和电子挡把，更加简洁。
XT4配备了ESS强化安全策略II，包括6个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头以及座椅震动预警功能。此外，新车还搭载了最新OnStar安吉星服务、APA 360°全模式智能自动泊车系统和ACC全速段智能主动式巡航。另外，XT4还具备人脸识别智能身份解锁系统。

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